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汽车线上:【试驾短评】HYUNDAI i30 Hatchba

2020-05-22 18:53

【试驾短评】HYUNDAI i30 Hatchback记者:Alegna 2009-09-30

以我们的观点来说,南阳实在应该把这部HYUNDAI i30掀背版早点推出,就算抢在轿旅版i30 CW之前推出作为主力都很合理,可惜的是,它们让轿旅版i30 CW抢走了大部分的版面,让掀背车沦为陪衬的角色,要知道,欧洲媒体对这辆i30掀背版几乎是一面倒的给予好评,在集评中屡屡击败V记、F记等对手,这可是以往HYUNDAI难以想像的待遇。

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i30是标準的五座五门掀背车,侧身造型有传统钢砲车的经典线条,特别是车尾及侧边线条,让我们联想起BMW 1系列与FIAT旧款Punto,即使我们认为尾灯面积似乎大得夸张了些,还是相当迷人。4米2的车长,超过2米6的轴距,让它车厢空间可以发挥的弹性更大,后悬吊扬弃传统此一级距惯用的廉价非独立式扭力樑结构,i30非但用上独立悬吊,还是多连桿结构,新一代的韩系车这种俗又大碗的传统,在这里继续上演。

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论价格水準,旗舰款65.9万元对于1.6升的国产车来说,坦白讲已经不算便宜,但看看配备:遥控收折后视镜、可调式腰靠、六向调整皮椅、皮质门饰板、软质塑料、镀铬皮质排档头、眼镜盒、双12V插座、可中文显示曲目之MP3/USB/AUX-In/iPOD进口音响、6支喇叭、双气囊、ABS+EBD、四轮碟煞、后座中央头枕、行车自动上锁车门、附音响控制之四向可调方向盘、头灯高低可调、前后雾灯、光感应头灯、手套箱保冷出风口、恆温空调...,拿进口车来比或许不公平,就算面对国产车,其实也没有输面!而对于我们来说,会更欣赏i30的另一个标準配备,也就是它的隔音品质超讚、悬吊超乎想像地稳;讲到这里,不知是幸或不幸?拜国产车的自製率不高,i30车上到处可见原装配件,在成本降低的同时,也让品质在国产化后能够维持住。可惜的是车室塑胶感还是有点重,即使它已经用上了软质塑料,部份用料也确实不错,但亮面硬塑胶还是坏了一切,至于空间水準,无论前后座各方面,都不得不让人怀疑它根本只是休旅车把车屁股直接削掉而已,椅背放平虽有段差,但起码平整,这是重点,说起来其实RV机能也有轿旅版八、九分功力了。

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122ps、15.7kgm的动力数据已经是檯面上1.6升汽油引擎车型数一数二的高水準,然而四速自排无手自排模式的配置却明显是个遗憾,同时实际道路乘驾时的动力表现也无令人惊喜之处,倒也算是预期之中。倒是底盘反应我们给予的评价相当不错,没有死硬的弹跳,吸震能力不错,但偶尔还是会被大窟窿吓一跳,毕竟比不上中型车;没有配备ESP,侧倾程度合理,悬载反应相当沉稳,激烈操驾时倒也顺手,EPS电动辅助方向盘转动阻力虽然有点怪异,还算是非常容易上手的车。说起来,i30虽然看起来像BMW,但别指望开起来也一样,正如前面说过,它的动力不够大,其实享受不到太多的刺激或快感(虽然120i也是软脚虾一只就是...),不过这也是见仁见智,也许有人一辈子没听过轮胎叫过,偶尔用到ABS就觉得天国近了。论悬吊,i30当然稳不赢德国车,但绝对强过市面上所有日系同级车,已经相当接近欧洲车底盘的设定,如果动力能进一步升级,就算是原厂底盘,必有脱胎换骨的进步。

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至于其他,就留待完整试驾报导刊出时继续谈了...

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